Yacht à moteurPavillon Îles CaïmansIMO 1008102
Ecstasea
Amarré à Barcelone.
Signal il y a 7 min 41.37711°N, 2.18670°E Destination Es Bcn
Voici Ecstasea
Lancé en 2004 par Feadship, Ecstasea s'est imposé comme le plus grand yacht jamais sorti des chantiers néerlandais. Silhouette basse et technique de pointe: une signature à part.
Histoire
Ecstasea est livré en 2004 par le chantier néerlandais Feadship, au sein du site de Royal Van Lent. À son lancement, il s'agit du plus grand Feadship jamais construit, une distinction qui marque durablement l'histoire du chantier. Sa coque provient du chantier Eltink avant d'être achevée à Kaag, selon un mode de construction classique chez Feadship qui répartit les étapes entre plusieurs sites. Cette réalisation reste aujourd'hui l'une des références du chantier en matière de grands yachts rapides. Son gabarit et ses performances en ont fait, dès sa mise à l'eau, un jalon dans l'histoire de la construction navale de plaisance aux Pays-Bas.
Conception
La conception navale d'Ecstasea revient au bureau De Voogt Naval Architects, qui a également assuré l'architecture navale du projet. L'allure extérieure résulte d'un travail commun entre De Voogt et le designer britannique Terence Disdale. La coque, en acier, est surmontée d'une superstructure en aluminium et d'un pont en teck, une configuration semi-déplacement pensée pour concilier vitesse, stabilité et confort en mer. Les lignes basses et allongées du yacht traduisent une conception résolument orientée vers la performance, sans renoncer à l'élégance propre aux réalisations du chantier.
Intérieurs
L'aménagement intérieur porte la signature du studio Terence Disdale Design. L'ambiance recherchée évoque un intérieur chaleureux et décontracté, où bois précieux, teintes accueillantes et matières travaillées comme le cuir, le chêne ou le raphia composent des volumes proches d'une résidence que d'un yacht classique. Les circulations, organisées autour de la structure technique centrale, ont été traitées comme de véritables espaces de vie, avec des finitions soignées jusque dans les couloirs. Ce parti pris esthétique a valu à Ecstasea plusieurs distinctions dans le domaine du design d'intérieur.
Technique
La propulsion d'Ecstasea associe quatre moteurs diesel MTU à une turbine à gaz General Electric LM2500, une configuration hybride rare qui lui permet d'atteindre des vitesses élevées pour un yacht de cette taille. Sa vitesse maximale annoncée est de 33 nœuds, avec une autonomie pouvant atteindre 5 000 milles nautiques à 15 nœuds. Le yacht affiche un tonnage brut de 2 107 GT. Parmi ses aménagements techniques figure un hangar à hélicoptère entièrement dissimulé, complété par un espace permettant d'accueillir un second appareil sur le pont arrière.
En mer ces derniers temps
Avec 86 mètres, il se classe 80e parmi les 2 395 yachts suivis par Yacht Tracker. Il n'a pas pris la mer au cours des 30 derniers jours. Yacht Tracker suit sa position depuis le 18 octobre 2026.
Texte rédigé par Yacht Tracker à partir de : Wikipedia - Ecstasea, Wikipedia, Wikidata.
Caractéristiques
Conception
- Chantier
- Feadship
- Architecture navale
- De Voogt Naval Architects
- Design extérieur
- Terence Disdale
- Design intérieur
- Terence Disdale Design
- Livraison
- 2004
- Jauge brute
- 2 107 GT
- Invités
- 14
- Équipage
- 24
- Vitesse maximale
- 33 nœuds
- Autonomie
- 5000 nm à 15 nœuds nm
Identification
- MMSI
- 319009900
- IMO
- 1008102
- Indicatif
- ZCYS8
Navigation
- Destination déclarée
- Es Bcn
- Vitesse
- 0,0 nœuds
- Jours en mer (30 j)
- 0
- Suivi depuis
- 18 octobre 2026
- Dernier signal
- il y a 7 min
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