Yacht à moteurPavillon Îles CaïmansIMO 9899650

Breakthrough

Dernière position connue : La Ciotat, le 27 octobre 2026 à 10:33 UTC.

43.17110°N, 5.61030°E Destination Fr Lct

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Longueur119 m

Largeur19,0 m

Tirant d'eau5,0 m

PavillonÎles Caïmans

Échelle : 20 mProfil indicatif

Voici Breakthrough

Premier superyacht au monde propulsé à l'hydrogène, Breakthrough incarne une rupture technologique signée Feadship, alliant ingénierie de pointe et élégance résidentielle.

Histoire

Construit par le chantier néerlandais Feadship sous le numéro de coque 821, Breakthrough a été lancé le 4 mai 2024 à Amsterdam avant d'être livré en mai 2025. Son développement, resté secret pendant plusieurs années, a suscité une attente considérable dans le monde du yachting. À sa mise à l'eau, le yacht est devenu le plus grand navire de plaisance jamais lancé aux Pays-Bas, dépassant le précédent modèle phare du chantier, Launchpad, d'environ trente pour cent en volume intérieur. Cette prouesse a été rendue possible grâce aux enseignements tirés de la construction de ce dernier, appliqués pour perfectionner l'intégration technologique du nouveau projet. Breakthrough s'est également distingué comme le premier superyacht au monde à recevoir un ravitaillement en hydrogène liquide, une opération réalisée dans le port d'Amsterdam.

Technique

Breakthrough repose sur une approche inédite dite « zéro diesel », conçue pour naviguer entre ports et mouillages en s'appuyant sur l'hydrogène vert. Le yacht embarque seize systèmes de piles à combustible PowerCell, capables de produire trois mégawatts d'énergie propre, l'unique rejet étant de la vapeur d'eau. Ce dispositif permet une semaine entière de fonctionnement silencieux au mouillage, ou une propulsion à dix nœuds en zones marines protégées sans recourir aux énergies fossiles. Lorsque l'hydrogène n'est pas disponible, le système peut également fonctionner au méthanol, offrant une flexibilité opérationnelle appréciable. Le stockage cryogénique de l'hydrogène liquide à moins 253 degrés Celsius a nécessité le développement de réservoirs à double paroi spécialement conçus par le chantier, une innovation ayant nécessité l'ajout de plusieurs mètres à la longueur du navire. La propulsion générale est assurée par deux pods azimutaux ABB de 3 200 kilowatts, supprimant lignes d'arbre et gouvernails traditionnels pour une navigation d'un calme remarquable. Feadship et le studio RWD ont collaboré avec la société de classification Lloyd's Register afin d'établir de nouvelles normes de sécurité propres à cette technologie inédite.

Conception

La naval architecture du navire a été confiée à De Voogt Naval Architects, bureau d'études historique de Feadship, tandis que le design extérieur et intérieur porte la signature du studio britannique RWD. Le profil du yacht, réparti sur cinq ponts, se distingue par un nombre d'ouvertures de coque inédit pour un Feadship: quatorze balcons se déploient silencieusement depuis des flancs de coque lisses, complétés par sept plateformes escamotables et neuf larges portes de coque. Une fois déployés, les planchers de ces balcons s'alignent parfaitement avec le niveau des pièces intérieures, sans vibration perceptible. Cette recherche d'ouvertures sur la mer a guidé le positionnement des baies vitrées toute hauteur et l'intégration des plateformes latérales, pensées comme un prolongement naturel des espaces intérieurs plutôt que comme des ajouts superposés.

Intérieurs

Les espaces intérieurs, pensés comme une demeure discrète répartie sur quatre niveaux face à la mer, s'inspirent d'une esthétique balnéaire aux tonalités claires. Le studio RWD a privilégié le chêne clair, le marbre pâle et les bois teintés eucalyptus, associés à plus d'une centaine de nuances de blancs et d'écrus dans les tissus et les cuirs, rehaussés de travertin. Un atrium central, doté d'un ascenseur vitré et d'un escalier en spirale, forme le point d'orgue vertical du yacht. Les invités disposent notamment d'un salon Neptune semi-immergé, d'un cinéma, d'une bibliothèque, d'une infrastructure médicale et d'une piscine à débordement de 8,2 mètres à fond vitré et à contre-courant. Le navire peut accueillir jusqu'à trente personnes réparties dans quinze cabines, avec un équipage pouvant compter jusqu'à quarante-six membres.