Yacht à moteurPavillon Îles CaïmansIMO 9907196

Dragonfly

Dernière position connue : La Ciotat, le 27 octobre 2026 à 12:26 UTC.

43.17100°N, 5.61270°E Destination Fr Lct

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Longueur142 m

Largeur20,0 m

Tirant d'eau6,2 m

PavillonÎles Caïmans

Voici Dragonfly

Lancé par le chantier allemand Lürssen, Dragonfly s'impose parmi les plus grands yachts à moteur au monde par sa silhouette anguleuse et ses lignes inspirées de l'architecture navale militaire.

Histoire

La construction de ce géant des mers débute à la fin des années 2010 au chantier Lürssen, sous un nom de projet resté longtemps confidentiel. La coque quitte le hangar d'assemblage en mai 2022 avant que le navire ne soit mis à l'eau en décembre 2023. Les essais en mer se déroulent en septembre 2024 dans la mer du Nord, au départ de Brunsbüttel, confirmant les performances du bateau. Dragonfly quitte définitivement le site de Lemwerder en décembre 2024, avant de rejoindre l'Espagne pour les derniers préparatifs. En 2025, le yacht reçoit une distinction dans la catégorie des superyachts de plus de 80 mètres lors des Yacht Style Awards.

Conception

Les lignes extérieures portent la signature du designer argentin German Frers, reconnu pour son travail sur de nombreux grands yachts. Dragonfly affiche une proue élancée, des contours anguleux et une allure qui évoque l'esthétique des navires militaires, une caractéristique devenue une des marques de fabrique du chantier Lürssen. La coque en acier et la superstructure en aluminium s'étendent sur cinq ponts, pour une jauge brute de 9 408 GT. Le pont est habillé de teck, tandis que le tirant d'eau atteint environ six mètres.

Intérieurs

L'agencement intérieur a été confié au studio italien Nauta Design, qui a travaillé plusieurs années sur ce projet pour composer une succession d'ambiances distinctes. Le président du studio, Mario Pedol, a évoqué un travail créatif visant à offrir des perspectives spectaculaires sur l'extérieur, alliées à une élégance discrète. L'objectif recherché était une continuité harmonieuse entre les volumes intérieurs et les vues sur la mer, dans un esprit de raffinement mesuré.

Technique

Dragonfly est équipé d'un système de propulsion hybride diesel-électrique développé par les ingénieurs de Lürssen. Deux moteurs diesel MAN entraînent des hélices à pas variable via des boîtes de vitesses intégrant des unités PTI/PTO, permettant soit une propulsion électrique, soit la production d'énergie. Cette configuration autorise une vitesse maximale de 24 nœuds. À la poupe, une plateforme à double repli, conçue sur mesure par le chantier, se transforme en un vaste beach club ouvert directement sur la mer.